| Type de moteur |
Turbofan à postcombustion à cycle adaptatif avec architecture à trois flux |
| Poussée (à sec) |
28 000 lbf (125 kN) |
| Poussée (postcombustion) |
43 000 lbf (191 kN) – optimisé pour le lancement par catapulte |
| Rapport de dérivation |
Variable de 0,57:1 à 1,0:1 (adaptatif) |
| Longueur |
17,3 ft (5,28 m) |
| Diamètre |
46 in (1,17 m) |
| Poids à vide |
3 900 lb (1 769 kg) – inclut le durcissement naval |
| Rapport de pression global |
28:1 |
| Température d'entrée de la turbine |
3 600 °F (1 980 °C) |
| Type de carburant |
JP-5 (norme navale), compatible JP-8 |
| Protection contre la corrosion |
Revêtements améliorés résistants aux brouillards salins, fixations en acier inoxydable, traitements anti-frottement |
| Intervalle de maintenance |
1 800 heures de vol (cycle naval ajusté) |
| Caractéristiques spéciales |
Montage renforcé, contrôle anti-sursaut pour opérations à angle élevé, réponse rapide de la manette des gaz (<1 sec), surveillance intégrée de l'état |
| Conformité aux normes |
MIL-STD-881, MIL-E-5007, certification de type FAA, STANAG OTAN, conforme NAVSEA |