| Tipo de motor |
Turbofán postquemador de tres corrientes adaptativo |
| Empuje (seco) |
28,000 lbf (125 kN) |
| Empuje (postcombustión) |
43,000 lbf (191 kN) – optimizado para despegue asistido por catapulta |
| Relación de derivación |
Variable 0.57:1 a 1.0:1 (control adaptativo de flujo) |
| Longitud |
17.3 ft (5.28 m) |
| Diámetro |
Entrada de 46 in (1.17 m) |
| Peso en seco |
3,900 lb (1,769 kg) – incluye endurecimiento naval |
| Relación de presión total |
28:1 |
| Temperatura de entrada de la turbina |
3,600°F (1,980°C) |
| Tipo de Combustible |
JP-5 (primario), compatible con JP-8 |
| Protección contra la corrosión |
Grado naval completo: recubrimientos HVOF, acero inoxidable, tratamientos anti-fretting, resistente a la niebla salina |
| Intervalo de mantenimiento |
1,800 horas de vuelo (ciclo naval ajustado) |
| Características especiales |
Respuesta rápida del acelerador (<1 seg), montaje reforzado para operaciones en portaviones de alta aceleración, control anti-sobrerregulación, gestión integrada de salud predictiva (PHM) |
| Sistema de control |
FADEC (Control Digital Total de Motor) con redundancia de doble canal |
| Cumplimiento de Normas |
MIL-STD-881, MIL-E-5007, Certificación Tipo FAA, STANAG de la OTAN, conforme a NAVSEA |