| Motortyp |
Adaptiver Drei-Strom-Nachbrenner-Turbofan |
| Schub (trocken) |
28.000 lbf (125 kN) |
| Schub (Nachbrenner) |
43.000 lbf (191 kN) – optimiert für katapultunterstützten Start |
| Bypass-Verhältnis |
Variabel 0,57:1 bis 1,0:1 (adaptive Durchflussregelung) |
| Länge |
17,3 ft (5,28 m) |
| Durchmesser |
46 in (1,17 m) Einlass |
| Trockengewicht |
3.900 lb (1.769 kg) – inklusive Marinehärtung |
| Gesamtdruckverhältnis |
28:1 |
| Turbinen-Einlasstemperatur |
3.600°F (1.980°C) |
| Kraftstoffart |
JP-5 (primär), JP-8 kompatibel |
| Korrosionsschutz |
Vollständig in Marinequalität: HVOF-Beschichtungen, Edelstahl, Anti-Fretting-Behandlungen, salzsprühbeständig |
| Wartungsintervall |
1.800 Flugstunden (an den Marinezyklus angepasst) |
| Besondere Merkmale |
Schnelle Drosselreaktion (<1 Sek.), verstärkte Befestigung für Hoch-G-Trägerbetrieb, Anti-Surge-Steuerung, integriertes prognostisches Gesundheitsmanagement (PHM) |
| Steuerungssystem |
FADEC (Full Authority Digital Engine Control) mit Dual-Kanal-Redundanz |
| Normenkonformität |
MIL-STD-881, MIL-E-5007, FAA Typenzulassung, NATO STANAG, NAVSEA-konform |